SMC氣缸相關內容的介紹具體資料有哪些

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SMC氣缸的磨損：
　　發(fā)動機工作時，會同時存在下述幾種類型的磨損，雖程度不同，但相互影響。
　　1．磨料磨損：由于吸入的空氣中混有塵埃，機油中有積炭、金屬磨屑外來堅硬雜質，形成磨料，附著于長緩沖氣缸鏡面，引起長緩沖氣缸的磨損。
　　2．腐蝕磨損：可燃混合氣燃燒后產生的酸性物(如C02、CO、S02)與水汽結合，會對長緩沖氣缸表層金屬造成腐蝕，在活塞的摩擦作用下，長緩沖氣缸的表層金屬脫落，即造成腐蝕性磨損。
　　3．熔著磨損：當長緩沖氣缸與活塞在潤滑不良情況下滑動時，兩者有極微小部分金屬直接接觸，摩擦形成局部高熱，使之熔觸粘著、脫落，逐步擴大即產生磨損，嚴重時形成“拉缸”。
　　正常磨損有如下趨勢：表現(xiàn)在長緩沖氣缸橫截面上，由于活塞裙部的固有型線及對長緩沖氣缸壁產生的側壓力會形成橢圓形；表現(xiàn)在長緩沖氣缸縱截面上，因長緩沖氣缸上部靠近燃燒室溫度高，不易形成油膜而形成上大下小的倒錐形。
　　長緩沖氣缸磨損后，與活塞的配合間隙增大，可造成竄油、竄氣，壓縮壓力減小、動力性變差，嚴重時還會造成敲缸，加劇缸體、活塞、活塞環(huán)的磨損。
SMC氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量，若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，的氣缸具有穩(wěn)定、、小巧、輕型、噪音低、壽命長特點，的，將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。