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費(fèi)斯托氣缸的修理主要有哪些?
費(fèi)斯托氣缸磨損的程度,一般是用圓度和圓柱度兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量的。而桑塔納、捷達(dá)和富康引進(jìn)車(chē)型則以標(biāo)準(zhǔn)尺寸與氣缸大尺寸的差值來(lái)衡量。
(1)費(fèi)斯托氣缸的部位。測(cè)量時(shí)用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進(jìn)行測(cè)量。即:在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處三點(diǎn),按A、B兩個(gè)方向分別測(cè)量一。注意不要在發(fā)動(dòng)機(jī)修理臺(tái)架上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的內(nèi)徑,以防因缸體被夾緊變形而測(cè)量不準(zhǔn)。
(2)費(fèi)斯托氣缸的方法。氣缸測(cè)量時(shí),用千分尺按氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸將量缸表調(diào)整到指針對(duì)準(zhǔn)刻度0處(應(yīng)使量缸表測(cè)桿壓縮1-2mm以留出測(cè)量余量),然后測(cè)量缸徑。這樣測(cè)出的讀數(shù)加上氣缸的公稱(chēng)尺寸,即為磨損后的氣缸直徑。
費(fèi)斯托氣缸測(cè)量時(shí),必須使測(cè)桿與氣缸線垂直。測(cè)量時(shí)應(yīng)稍微擺動(dòng)表?xiàng)U,量缸表指示的小讀數(shù),即為正確的氣缸直徑。
費(fèi)斯托氣缸用量缸表在A方向測(cè)量,記住表針?biāo)缚潭取PD(zhuǎn)表面,使“0”對(duì)準(zhǔn)表針?biāo)缚潭?。這個(gè)刻度作為測(cè)量的基數(shù),然后將測(cè)桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動(dòng)90°,此時(shí)表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測(cè)量上部之后,將測(cè)桿下移到氣缸中部和下部,再測(cè)量。
對(duì)于費(fèi)斯托氣缸應(yīng)取誤差大的一個(gè)缸為準(zhǔn)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損大,測(cè)量時(shí)可重點(diǎn)測(cè)量這兩只氣缸。
費(fèi)斯托氣缸測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大為0.08mm。如果過(guò)0.08mm則應(yīng)進(jìn)行鏜、珩磨修理,使其與加大尺寸的活塞相配。富康車(chē)型氣缸實(shí)際尺寸過(guò)標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí),就應(yīng)更換活塞-缸套組。
費(fèi)斯托氣缸的修理別(尺寸)
氣缸磨損過(guò)允許限度后或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn),均應(yīng)將氣缸按修理別鏜削修理,并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán),以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
(1)常見(jiàn)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理別(尺寸)。捷達(dá)車(chē)型氣缸修理尺寸分為2,它是在氣缸直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上,每加大0.25mm為一,逐遞增0.5Omm,如+0.25、+0.50
氣缸又名雙桿氣缸、雙活塞氣缸。
不回轉(zhuǎn)精度高及2倍輸出力,抵抗側(cè)面負(fù)載力強(qiáng)。
采用滾動(dòng)軸承、球軸承,不需要給油。雙聯(lián)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂材料。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。雙聯(lián)氣缸的作用是什么?雙聯(lián)氣缸不回轉(zhuǎn)精度高,活塞桿端繞度小,適用于導(dǎo)向的場(chǎng)合,氣缸兩端有兩組進(jìn)、排氣口供實(shí)際需求選用;本體除軸向外,其余各面均有安裝孔位,為客戶提供多種安裝固定方式;重要的是,雙聯(lián)氣缸禁銅,可用于鋰電池。